“為了您和他人的安全，車廂內請勿使用自帶小板凳，感謝您的配合！”“乘客，你好！請收一下小板凳，不要坐在這里。”上海軌交9號線和11號線上，這樣勸阻“板凳族”的場景不時上演。
地鐵車廂張貼勸阻提示
攜帶板凳乘坐地鐵固然可以緩解上班族的身體疲勞，然而，必須正視的是，在早晚高峰人流量巨大的乘車環境下，“板凳族”的存在也暴露出一些問題：一是地鐵空間狹小，“板凳族”占用了其他乘客的站立空間，影響了乘車體驗；二是“板凳族”坐在車廂出口處，增加了許多乘客上下車壓力，甚至會造成磕絆、踩踏事故；三是剎車的時候，“板凳族”和其他乘客的安全難以得到保障。
地鐵是人群密集的公共場所，特立獨行的“板凳族”頗有“只顧自己不顧公共利益”之嫌，這種輕則是不文明行為、重則影響公共安全的舉動理應被糾偏。在進行廣播提醒、張貼“車廂內請勿使用自帶小板凳”的提示之余，有關部門也要思考如何完善軌道交通管理條例，讓其具有一定的剛性。
上海地鐵高峰期不少乘客坐在自帶的小板凳上（圖片來自網絡）
更需要注意的是，“板凳族”中也有不少老年人的身影，也在無形中加劇了早晚高峰時段的交通壓力。同時，這也反映出城市中不同年齡群體之間的需求與沖突。
事實上，透過“板凳族”這面鏡子，也折射出許多值得探究的問題——老年人在高峰時段是否應該享受車票優惠？交通部門能否增加公交車班次，分流地鐵壓力？企業是否能夠試行錯峰上下班？相關部門是否可以出臺優惠政策，讓“打工人”享有住房補貼，減少通勤時間？
總而言之，“板凳族”問題要解決，背后的真實訴求也要被看見，更要得到回應。尋求完善的空間，不斷提升乘客的舒適度和體驗感，是有關部門應該努力的方向，也是提高社會治理能力的應有之義。
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正觀新聞·鄭州晚報評論員 任思凝
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