高能、可再生、低碳甚至是“零碳”，“氫”被稱為21世紀的終極能源。加氫站作為氫能源的重要基礎設施，也在迎來快速發展的機遇。鄭州首座標準化加氫站已悄然運行近一年。氫氣作為燃料到底有何優勢？作為傳統的燃氣加氣站，鄭州華潤燃氣為何要布局氫氣站？12月6日，在航海東路車用能源站（加氫站），記者一探究竟。
鄭州首座標準化加氫站悄然運行近一年
12月6日上午10點，鄭州華潤燃氣航海東路車用能源站（加氫站），一輛環衛清掃車前來加氣，司機拿出卡，工作人員熟練地進行充氣、結算。
“基本上加滿一次能跑200多公里，保守估計15分鐘充滿。”鄭州華潤燃氣航海東路加氫站站長鄭關朝介紹，這輛環衛車屬于中型車，帶有6個氫氣瓶，全部充滿25公斤能跑300公里，按照安全規范，實際每次充20公斤，不允許用盡后再充，實際充滿一次能跑260--280公里。
對于大多數市民來說，加氣站很熟悉，可加氫站卻顯得很神秘。據了解，這座加氫站是由原本的CNG（壓縮天然氣）加氣站改造而來，于2023年1月建成投運，是鄭州市首座固定式標準化加氫站，設計規模為日加氫1000公斤，行業內屬于中上規模，主要為渣土車、冷鏈物流車、市政用車等提供服務，該站投運后加氫量平均每天在600公斤左右，日充氣最高是1500公斤。
截止現在，該加氫站已經累計加氫175噸。
充氣快、環保、續航能力強是氫氣的“殺手锏”
燃油還是加氣還是充電劃算？無論是對家庭用車還是公司運輸車，都是要考慮的一個重要因素。加氫到底有何優勢？
“沒有補貼的情況下，加氫價格百公里費用略微高一點。”鄭關朝算了一筆賬，目前加氫掛牌價1公斤35元，一輛中型車加20公斤氫花費700塊錢，相比用柴油，百公里多花費3毛5，但是現在國家有相關的補貼，以公司為單位申請補貼，一年申請一次，拿到補貼后，加氫成本就會大幅度降低。
按照相關規定，加氫站氫氣零售價格不高于35元/公斤，成本達標，獎勵1元/kg 給予加氫站運營主體國家補貼，車輛運營主體或終端用戶省、市兩級補貼。其中國家：省：市=1:1:1，國家五部委《燃料電池汽車城市群示范目標和積分評價體系》2022年到2025年 第1年9元/kg，第2年8元/kg，第3年6元/kg ，第4年5元/kg。今年是補貼的第二年。
此外，加氫比充電速度快，續航里程遠，氫能還有著不可比擬的優勢，“同規格車輛加CNG時的碳排放量相比加柴油汽油時減少很多，大概減少了20%到30%。現在我們改建為加氫站之后，加氫車輛的碳排放量為0，是絕對的清潔能源。同規格的中型車輛以前加CNG的時候能跑200公里左右，現在加氫后里程數能達到300左右，里程數也實現了大幅提升。”鄭關朝說。
加氣站轉型升級背后是能源市場的變革
鄭州華潤燃氣主營業務是天然氣清潔能源供應服務，處于市場最前端的車用燃氣最先感受到能源市場的變化。
“主要是受電的沖擊，2020年車用加氣站收入直接腰斬。”鄭州華潤燃氣綜合能源主任王立豪回憶，2019年該公司的加氣站營業額達到最高峰。2020年12月21日，鄭州市召開新聞發布會，要求2021年年底前完成鄭州市區純電動出租汽車更新替代工作，鄭州市區傳統燃油（天然氣）出租汽車將全面退出，加氣站的市場行情一夜變了天。
在此之前，鄭州主城區內最高峰主城區35座加氣站，其中鄭州華潤燃氣擁有八座獨資加氣站和兩座合資加氣站，用35%氣站占有率，營業額占了市場一半，其中出租車占市場份額的90%，10%是網約車和私家車。
2021年3月，氫能被正式納入“十四五”規劃“前沿科技和產業變革領域”。在國家和地方多重利好政策加持下，我國氫能源行業有望進入高速成長期。鄭州華潤燃氣斥資對東開發區加氣站進行改造，建成了鄭州市首座固定式標準化加氫站，這不僅是鄭州華潤燃氣向車用氫能業務轉型邁出的重要一步，也為鄭州市氫能產業鏈的推廣、發展注入了強勁動力。
2022年，財政部等五部門正式批復鄭州燃料電池汽車應用示范城市群實施方案。作為應用示范城市群的牽頭城市，鄭州在氫燃料電池車輛推廣上多點發力，多場景推動燃料電池汽車應用，在公交、環衛、渣土、水泥攪拌、冷鏈物流、重型牽引等系列車型中推廣氫燃料的應用。在城市環衛領域，鄭州的燃料電池車輛推廣應用可謂是領跑全國。截至目前，全國氫燃料環衛車保有量已超過300臺，其中僅鄭州一城保有量就超過了150臺。
積極布局充電站，迎接市場需求
曾經的鄭州華潤燃氣東開發區加氣站，蝶變升級為鄭州華潤燃氣航海東路車用能源站（加氫站），其他七座加氣站命運如何？
12月6日中午13時40分許，東明路加氣站，站內已經與加氣無關，已經轉型為光伏充電站，充電樁前有的車主提前來占位，正在耐心等待下午14時“谷低”電價的到來。站內工作人員介紹，目前該充電站有28個充電樁，下午和晚上充電的車輛很多，由于處于市區，客源比較多，目前正在籌建二期，加裝充電樁。
與其類似，豐慶路2002年建成，現在是充電站；潔云路加氣站，在贛江路拓寬后被拆除；十里鋪加氣站，現在擴建CNG加氣站，加了充電樁；隴海西路加氣站有LNG、CNG加氣，還有光伏充電站；紫荊山加氣站已經關停；萬通街加氣站依然保持著加CNG。
鄭州華潤燃氣合資的兩個加氣站，目前大學路只對公交加氣，不對外服務；鄭花路加氣站雖然目前還加LNG，已經正在籌建氫氣站。其中，多個充電站還配建了休息室，不僅24小時供市民充電，還可以提供多樣便捷服務。
正觀新聞·鄭州晚報記者 張華 文/圖
