12月18日，鄭州市自然資源和規劃局公示《鄭州市城市軌道交通線網規劃（2021—2035年）》，為鄭州地鐵線路走向提供了具有支撐和引導作用的發展規劃，規劃范圍為鄭州市域，規劃年限為遠期2035年、遠景2050年。
公示內容顯示，鄭州市城市軌道交通線網規劃發展目標是以“軌道上的鄭州”為總目標，構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統，支撐“多中心、網絡化、組團式、集約型”的城市空間結構，滿足居民多樣化的出行需求，形成城市客運交通體系的主體。
其中，主城區軌道站點800米半徑覆蓋60%的人口崗位；航空港區軌道站點800米半徑覆蓋30%的人口崗位。
布局原則
中心錨固
主要樞紐和功能中心作為軌道交通線網的錨固點。選取主要交通樞紐、市級中心、次級中心等主要功能中心予以錨固。
分區差異供給
主城區加密提效，增加部分走廊和核心片區的軌道覆蓋，縮短主副中心至航空港區、新城、環鄭緊密協作區通達時間，強化主中心與各組團通達能力。
航空港區—新鄭組團聯動成網，增加與主城區主要功能板塊聯系的直達快線，依托快線增加內部各片間直達性，基本形成完整網絡。
近郊組團在主走廊實現軌道快速通達，依托快線完善新城內部接駁普線。
遠郊組團重在與主城區實現快線直達，線路深入核心區便于地面集散。
TOD導向
以軌道建設推動城市結構優化，“人跟線走”和“線跟人走”相結合。重點加強對核心板塊的軌道交通支撐。
規劃方案
遠景2050年
線網總里程約1600km，30條線路。其中，快A線3條，快B線6條，普線21條。
遠期2035年
線網總里程約1260km，22條線路。其中，快A線3條，快B線5條，普線14條。
記者 孫雪蘋 文/圖
