□評論員 任思凝
據《北京日報》報道，“趕大集去嘍！”1月21日是臘月二十二，北方小年的前一天，早上8點3分，6419次列車在通州西站鳴笛啟程，帶著一股濃濃復古懷舊風，東風4D型內燃機車拉動3節綠皮車廂，載著許多興致盎然的北京市民奔赴河北趕大集。鷹手營子、六道河子、新杖子、上板城、上板城南，6419次列車有5站出站就能逛上大集。如今，這趟開行了65年的公益“慢火車”，成為“新網紅”。
公益性“慢火車”，是以服務沿線居民出行、趕集、通勤等為主要目標的非營利性旅客列車。這種不計成本小賬、兼顧“民生”大賬的行為，體現著中國溫度、傳遞著人間溫情。
其實，這列開行65年的6419次“慢火車”，只是全國公益性“慢火車”的一道縮影——新疆一列7557次“慢火車”，是沿途學生的“校車”，也是農牧民外出務工的“班車”；山東一列7053/7054次“慢火車”，途經15個古村落和6個特色小鎮，見證鄉村旅游。可以說，每一列“慢火車”，都體現了鐵路以人為本、溫情便民的深切關懷。
公益性“慢火車”，是鄉村“致富車”。國家以實際行動為“慢火車”沿線地區謀發展，沿線居民自然也會以真心回饋——售賣新鮮綠色無污染的蔬菜瓜果、貨真價實的農特產品等。也正因如此，形成一種“銷售東西越來越有保障—趕集人越來越多—村民錢包越來越鼓—銷售東西越來越有保障”的良性循環，若能如此反復下去，各方都是受益者。
公益性“慢火車”，也扮演著“民俗文化傳播使者”角色。從華北平原到西北邊陲，從大別山區到秦巴腹地，從土家苗寨到雪域高原，81對“小慢車”，遍布全國21個省區市，將35個少數民族地區緊密團結在一起。“慢火車”承載著文化精髓，引領乘客飽覽絕美風光、體驗淳樸民俗、感受人文氣息。
公益性“慢火車”看似慢，但在為民服務的道路上一點也不慢。目前，很多公益性“慢火車”已經完成升級改造，在列車內增加空調設備，乘客既可以冬燃煤取暖，又可以夏風扇納涼。在服務品質躍升的同時，“慢火車”亦在探索創新服務模式，部分地區巧妙融合“慢火車”與旅游，開創旅游新風尚，為地方經濟與沿線居民增收注入新活力。
社會快速發展的道路上，依舊需要慢下來的情懷。希望“慢火車”能夠托起沿線居民穩穩的幸福，鋪筑一條民生“幸福路”。
《鄭州晚報》版面截圖
