常規公交規劃結構概念圖
近日，《鄭州市常規公交專項規劃（2022—2035年）》由鄭州市自然資源和規劃局正式公示。該規劃不僅勾勒出鄭州公共交通未來的發展愿景，也關乎城市出行的長遠走向。其中有哪些亮點值得期待？記者聯系到市自然資源和規劃局對相關內容進行深入解讀。
明確發展定位 促進公交軌道融合
根據公示規劃內容顯示，該規劃確立了“軌道交通為主體、常規公交為基礎”的發展定位，通過“存量優化、兩網融合、智慧賦能”綜合策略，致力打造“融合、賦能、高效、創新”的公共交通體系。
記者了解到，本次規劃在編制過程中，特別注重常規公交與現狀軌道交通線路、站點以及鄭州城市軌道交通線網規劃的銜接，以期達到常規公交與軌道交通協同共贏、高效融合的發展目標。
規劃編制工作也在大量調研及公交客流數據分析的基礎上，借鑒國內超大城市公共交通發展方向，研判鄭州市常規公交發展趨勢，同時支撐鄭州市國土空間總體規劃確定的“兩軸、雙核、多廊”發展格局，制定鄭州市常規公交發展策略，促進公交和軌道兩網融合，推動城市公共交通系統高質量轉型發展，著力構建人民滿意的公交服務體系。
延伸規劃范圍 強化新區覆蓋
本次常規公交專項規劃范圍有所延伸，注重促進鄭州市周邊區域與主城區之間的融合發展，并明確提出，增強公交線網對空港新城、中原科技城等新區的覆蓋。
“公交線路向航空港新城、中原科技城等新區延伸發展，是基于立足當前、著眼長遠、合理布設的原則，實現‘從無到有’和‘從有到優’。”鄭州市自然資源和規劃局相關工作人員表示，航空港新城、中原科技城等新區是我市未來人口和產業導入的重點地區，同時也是現狀公交服務薄弱區域。通過強化港區和中原科技城等新區與主城區的地面公交直達聯系，縮短新區與主城區公交服務時間；新區軌道交通服務弱于主城區，以地面公交銜接軌道站點，可延伸軌道交通服務覆蓋面，擴展公交服務可達性。
也就是說，對應規劃中提到的“未來軌道、公交、慢行等出行方式將實現無縫換乘”，規劃將用更多的直達公交和“公交+地鐵”接駁方式，讓主城和新區、周邊區域之間的往來更快捷。
優化樞紐場站 預留規劃用地
樞紐場站的優化升級也是此次規劃的一大亮點。據悉，《鄭州市常規公交專項規劃》涉及對公交場站設施的空間利用作出安排，是對《鄭州市國土空間總體規劃（2021—2035）》中公交規劃內容的深化、細化。本次規劃提到將系統性優化公共交通樞紐場站功能布局，共規劃常規公交場站182處，通過集約化、精細化理念落實。
上述相關工作人員表示，規劃的公交場站位置已在專項規劃中予以明確，規劃用地也進行了預留和控制。公交線路組織、場站建設等將根據區域公交需求及城市用地開發計劃逐步落實。未來，鄭州將構建起由快線公交、普線公交、接駁公交、特色公交組成的多元公交線網系統。
本報記者 孫雪蘋 通訊員 李好學
《鄭州晚報》版面截圖
