9月26日，被譽為“工程機械之王”的隧道掘進裝備領域迎來一位具有里程碑意義的新成員。由中鐵隧道局與中鐵裝備聯合研制的世界最大直徑豎井掘進機“啟明號”（中鐵1399號），在鄭州經開區中鐵裝備盾構總裝車間正式下線。這臺開挖直徑達24米、最大開挖深度達150米的“超級裝備”，將應用于滬渝蓉高鐵崇太長江隧道2號豎井施工，標志著我國在超大直徑豎井智能建造技術方面取得重大突破。
智能掘進
穿越“千層餅”復雜地層
崇太長江隧道是目前中國建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的高速鐵路越江隧道，也是國家“八縱八橫”主干通道——滬渝蓉高鐵的咽喉工程。隧道緊鄰長江口，地質條件極為復雜，軟土、卵石、軟巖、硬巖如“千層餅”般交錯分布，給傳統豎井施工帶來工期長、風險高、環境影響大等嚴峻挑戰。
“采用傳統工藝完成該豎井施工需耗時約1年，而‘啟明號’投入使用后，預計僅需3個月，效率提升達4倍。”中鐵隧道局崇太長江隧道項目設備副經理王燚表示，新設備不僅極大降低了人員在深井高危環境中的作業風險，也顯著減少了對周邊生態環境的影響，真正實現安全與環保的雙重提升。
智慧大腦
破解水下施工難題
據了解，與傳統水平掘進的盾構機不同，“啟明號”是專為垂直向下挖掘深井而研制的尖端裝備。其具備24米級超大開挖斷面和150米超深水下掘進能力，將承擔崇太長江隧道關鍵盾構接收井的建設任務。
“‘啟明號’創新采用雙臂結構，集開挖、出渣、導向功能于一體，搭載高精度感知識別系統，能夠實時分析地質變化，動態調整掘進參數，實現‘巖機互饋、智能調控’。”中鐵工程裝備集團有限公司特種裝備分院副院長、豎井技術負責人齊志沖形象地比喻，“這相當于為掘進機裝上了‘智慧大腦’和‘敏銳觸手’。”
據悉，該設備具備姿態自動監測、沉降精準控制、地層實時感知等能力，在“有人值守、無人操作”的模式下，成功破解了豎井水下施工“看不見、摸不著、測不準、控不住”的行業難題。
“‘啟明號’不僅是一臺設備，更是一套完整的智能施工系統，”設計方代表強調，“它代表中國在高端隧道裝備領域實現了從‘制造’到‘智造’的跨越。”
當前，崇太長江隧道建設正穩步推進。此前始發的“領航號”盾構機已安全抵達長江河床最深處，正以上坡姿態向長江南岸持續掘進，預計明年2月抵達2號豎井，與“啟明號”實現“地底會師”。
記者 王譯博 董茜
《鄭州晚報》版面截圖
