日前，美團舉辦深圳不闖紅燈騎手獎勵活動，對多名保持“0闖紅燈記錄”的優秀騎手每人獎勵8888元，同時宣布在全國范圍內設立億元獎金池，對騎手安全行為開展長期激勵。美團配送交通安全組負責人介紹，平臺出資培訓并進行激勵，引導騎手慢下來、不闖紅燈不逆行，多地活動試點證明，安全騎行與多跑單、多賺錢并不沖突，慢下來反而賺得更多。
過去較長一段時間里，外賣行業的考核管理模式，主要依靠“負向懲罰”來驅動。騎手送餐超時了要被罰款，消費者點了差評，騎手也可能被扣分、扣錢。與此同時，騎手的收入又和送單量直接掛鉤，送得越多，掙得越多。在這樣的規則設計下，騎手們不得不陷入一種快節奏、高強度的循環中——為了趕時間、多接單，常常把安全放在收入之后，甚至不惜闖紅燈、超速、逆行、亂穿馬路……大街小巷里，外賣騎手風馳電掣的身影，已成為令人揪心的風景。
這種“唯快不破”的運行邏輯，看似提升了配送效率，卻也埋下了巨大的安全隱患。不少騎手在高壓之下疲于奔命，駕駛違規行為高發，交通事故頻現，敲響安全警鐘。
在這樣的現實背景下，平臺推出“0闖紅燈獎”，并疊加之前推出的“超時免罰”等措施，釋放出積極信號，標志著平臺從過去以罰為主的管理思維，轉向以獎促改的激勵邏輯。這些措施重新厘定了安全與效率的價值排序，把騎手的安全、交通秩序放到了比“爭分奪秒”更重要的位置。
值得肯定的是，該獎既涵蓋那些長期保持“0闖紅燈”記錄的模范騎手，也關照那些在日常接單中堅持安全駕駛的普通騎手，讓每一個安全騎行單都能積累安全分、換取額外獎金。如此，每一位守規矩的騎手都能擁有實實在在的獲得感，都能受到激勵。
騎手安全騎行與多跑單、多賺錢并不沖突。實踐證明，如果平臺合理調度，多分配順路訂單，同時，騎手積累豐富的路線規劃經驗，就會少跑錯路、折返路、冤枉路、繞遠路，即便騎手多等了幾個紅燈，不超速，不逆行，也能跑出較高的效率。同樣重要的是，“0闖紅燈獎”等安全獎勵可以緩解騎手的焦慮情緒，讓騎手以一種更輕松的狀態跑單，降低交通違規率、肇事率，更好地呵護他們的生命健康，維護道路交通秩序。顯然，外賣平臺的考核管理理念從“負向懲罰”轉變為“正向激勵”，可實現多贏。
當然，要徹底扭轉外賣行業長期以來形成的“速度崇拜”，僅靠“0闖紅燈獎”之類的激勵是不夠的。平臺在訂單分配、時間預估、獎懲機制等各個環節應持續優化；供餐商家應摒棄虛假出餐，把更多時間留給騎手；消費者也應給予更多理解與包容，多一分耐心，少一些催單。
外賣行業的競爭，不應只比速度，還應比安全管理、服務品質和人文關懷。期待“0闖紅燈獎”獎出外賣騎手安全跑單新氣象，獎出更理性、更成熟、更健康、更可持續的新模式。這樣的獎勵不僅能讓騎手受益，也能讓平臺受益，讓更多人間接受益，值得借鑒推廣。
□據《北京青年報》
《鄭州晚報》版面截圖
