初冬的海鹽，交通建設熱潮奔涌，發展動能澎湃。在杭浦高速公路南北湖互通改建工程現場，建設者們搶抓晴好天氣加緊施工；已于今年國慶前夕完工并通車的嘉興至海鹽快速路一期，則讓人們真切感受到了來往兩地通勤時間的大幅縮短……
2025全國晚報社長總編嘉興行走進海鹽，實地采訪重點交通項目
地處長三角中心腹地、坐擁53.48公里黃金海岸線的海鹽，正以“大干交通、干大交通、快干交通”的奮進姿態，充分釋放“接滬連杭融嘉”區位優勢，用一條條通衢大道編織起高質量發展的交通網絡。今年前三季度，海鹽完成交通投資55.46億元，同比增長13.72%，提前3個月超額完成年度任務；多條快速路及主干道先后通車，高鐵新城建設全面鋪開，內河碼頭藍圖漸顯。
從“無鐵路”到“零的突破”，從“縣域路網”到“長三角樞紐”，千年古縣、濱海新城、江南水鄉海鹽，正以交通為筆、大地為卷，高質量加速構建“2+2+X”現代綜合交通體系，朝著“嘉興半小時通勤圈”“1小時長三角都市圈”的目標穩步邁進，這也將讓優越的區位優勢轉化為發展勝勢，為縣域經濟社會高質量發展注入強勁動能。
樞紐筑基：
匠心鑄精品，互通啟新程
“這個項目把高速公路、國道、高鐵無縫銜接起來，既優化了區域路網布局，又考慮了民生需求和產業發展，真是大手筆、高水準！”今天，參加嘉興行的社長總編、媒體代表走進杭浦高速公路南北湖互通改建工程現場，望著氣勢恢宏的武通港特大橋和忙碌有序的施工，紛紛豎起大拇指。
總投資約14.95億元的該項目，被納入省、市、縣三級“十四五”綜合交通運輸發展規劃，既是響應環杭州灣大灣區建設、虹橋國際開放樞紐建設總體方案的需要，也是打通海鹽“南大門”的關鍵工程，涵蓋既有南北湖互通改造和新建連接線兩大部分。項目在原有的單喇叭互通基礎上疊加T形互通，形成功能更完善的復合式互通，改建高速公路主線約1.61公里，新建4條匝道總長3.6公里，同步建設4.2公里互通連接線，還配套新建匝道收費站及交通管理設施。其中，新建的武通港特大橋長達2公里，將成為城南高鐵新城的重要交通紐帶。
在熱火朝天的施工現場，建設者們分成多個作業班組，在不同施工段同步推進項目建設。“為搶抓施工黃金期，我們實行‘掛圖作戰、清單銷號’制度，每天召開調度會，及時解決施工中的難點問題。”項目負責人介紹，自2023年12月開工以來，項目團隊克服多重挑戰，目前已累計完成投資8.74億元，占總投資的58.6%，總體形象進度達74%。
項目給力推進的背后，是無數建設者的日夜堅守與通力協作。在首片60噸重的T梁運輸過程中，海鹽縣交通運輸行政執法隊與海鹽交警部門開通“綠色通道”，通過臨時交通管制和信號燈精準調控，確保運輸車安全高效抵達施工現場。為保證工程質量，項目建立了全流程管控體系，從原材料進場到每一道施工工序，都有專業技術人員全程監督，拼寬大橋、中橋的建設嚴格遵循設計標準，確保橋梁穩固耐用。按照計劃，項目將在今年完成總體形象進度的80%，2026年9月全面完工。
“該項目建成后，將實現杭州灣地區環線高速公路與G525國道、通蘇嘉甬高鐵、海鹽高鐵站的無縫銜接，充分發揮公鐵聯運優勢。”海鹽縣交投集團相關負責人表示，對于海鹽市民來說，前往上海、杭州等城市多了一條便捷通道；對于企業而言，貨物運輸將更加高效，能進一步降低物流成本。更重要的是，作為海鹽“三環六射”快速路網中環的重要組成部分，這條道路將有效緩解城區及西南片區的交通壓力，為區域經濟高質量發展夯實交通基礎。
路網密織：
內外雙循環，暢行惠民生
對外聯通，海鹽全力打通“大動脈”。今年初以來，海鹽交投集團牽頭推進交通項目25個，其中續建項目8個、新開工項目9個、完工項目7個、前期項目1個，形成了“完工一批、推進一批、開工一批、儲備謀劃一批”的滾動發展格局。除了嘉興至海鹽快速路一期（永泰路以南）通車外，鹽于公路二期、核海公路改擴建等項目也于今年9月底順利完工，進一步完善了對外交通路網。杭浦高速公路海鹽聯絡線（一期）作為國家“十四五”規劃102項重大工程之一，正加速推進，建成后將補齊海鹽城區至嘉興市區沒有直通高速公路的短板。
在軌道交通方面，海鹽正迎來“歷史性突破”。通蘇嘉甬高鐵海鹽段建設如火如荼，這條在海鹽全長約24公里的高鐵線路全程采用高架橋形式，建成后將結束海鹽無高鐵的歷史，令海鹽實現與蘇州、寧波等城市的直達聯通，融入“1小時長三角都市圈”。海鹽也將從“交通節點”躍升為“區域樞紐”，深度融入“軌道上的長三角”。
對內循環，海鹽著力暢通“毛細血管”。今年初以來，海鹽持續推進農村公路改造提升，核海線、南部未來鄉村旅游風情線等16條農村公路完成升級，總里程超17公里。實現全縣77個建制村通雙車道比例達100%。這些“四好農村路”不僅改善了農村群眾的出行條件，更串聯起鄉村旅游、特色產業，讓“產業因路而興，村莊因路而美”。在澉浦鎮，改造后的農村公路串聯起南北湖景區、紫金山村等景點和鄉村，吸引了更多游客前來，帶動了民宿、農家樂發展，為鄉村振興注入活力。
交通建設既要“快”，更要“優”。今年9月底通車的鹽于公路二期項目全程不設紅綠燈，從振興路與鹽于公路交叉口出發，僅需2分鐘即可到達嘉南公路。快速路通車后，車輛可從鹽于公路直接進入快速路前往沈蕩方向。同時，海鹽深入推進城鄉公交一體化發展，截至今年10月底，新增、調整優化公交線路12條，新增公交站點36個，新增定制公交線路12條，覆蓋新海鹽縣人民醫院、職業教育中心等重點區域，前三季度公交客運量達658萬人次。公共自行車無樁化改造、共享電動自行車投放、智慧停車系統建設等舉措，讓綠色出行、便捷出行成為市民的日常選擇。
項目推進的背后，是一套行之有效的“海鹽打法”。海鹽建立縣領導領銜、月例會、清單化推進重點問題銷號等工作機制，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用，整合地方職能部門和企業資源，形成工作合力。針對征地拆遷、施工用地等難點問題，各責任單位主動作為、通力協作，確保項目推進安全有序。同時，加強投資完成數據跟蹤和動態調整，確保項目建設既保質量又保進度，前三季度，海鹽累計完成交通投資55.46億元，超額完成年度任務，用實干實績詮釋了“海鹽速度”。
融圈賦能：
交通引發展，聚力譜新篇
若把單個交通項目比作“點”，路網聯通比作“線”，那么融入區域發展大局就是“面”。多年以來，海鹽始終堅持高站位謀劃交通建設，以交通一體化引領區域一體化，讓交通紅利轉化為發展紅利，推動縣域經濟高質量發展。2024年，海鹽地區生產總值增長5.2%，其中縣內生產總值增長6%，交通建設的支撐作用日益凸顯。
近年來，依托“前海后河”的資源稟賦，海鹽大力發展多式聯運，構建立體交通網絡。作為嘉興港三大港區之一的海鹽港區，規劃港口岸線18千米，2024年完成貨物吞吐量1651萬余噸，同比增長7.37%，增速位列嘉興港三大港區第一。通元碼頭、經開作業區等內河碼頭正加速推進建設，浙北高等級航道網集裝箱運輸通道全面通航，對提高綜合運輸效率、降低物流成本、推動綠色低碳轉型具有重要支撐功能。
高質量推進交通建設也助力海鹽成了長三角休閑旅游熱門目的地。作為國家AAAA級旅游景區，南北湖景區以前受交通限制，游客主要為周邊城市短途客。隨著交通的不斷優化，來自滬杭等地的游客量大幅增加，每逢周末及節假日，南北湖景區便成了都市人休閑度假的“后花園”。交通建設與旅游發展深度融合，海鹽正打造“軌道+公路+景區”的旅游交通體系，串聯起濱海風情、山水風光、歷史文化等旅游資源，推動旅游產業從“單一景點”向“全域旅游”轉型……
交通是發展的“先行官”，更是民生的“幸福線”。多年來，海鹽始終把交通建設作為推動區域協調發展的關鍵抓手，既要打通對外聯通的“大動脈”，也要完善內部循環的“毛細血管”。一條條公路縱橫交錯，一座座橋梁跨越江河，一個個樞紐拔地而起，不僅讓群眾出行更便捷、貨物運輸更高效，更讓海鹽深度融入長三角一體化發展大局，成為人流、物流、信息流匯聚的熱土，書寫著“大氣如海、淳樸似鹽”的城市發展新篇章。
站上新的發展起點，海鹽交通建設的藍圖更加清晰：持續推進通蘇嘉甬高鐵、杭浦高速聯絡線等重大項目建設，為海鹽形成“公鐵水”聯運、“內外暢”聯通的綜合交通體系，成為長三角一體化發展中的重要樞紐作出不懈努力。海鹽，正以交通為橋，連接起更廣闊的世界，書寫著高質量發展的嶄新答卷。
