持續推進國家現代流通戰略支點城市、現代商貿流通體系試點城市建設；全力攻堅高速公路“13445工程”；年內新建公共停車泊位3萬個……今年政府工作報告中的一系列關鍵部署，再次凸顯了鄭州加快建設“交通強市”的堅定決心與清晰路徑。“交通強市”的相關話題，也成了兩會期間代表委員們熱議與聚焦的重點領域。
長空振翼： 航空樞紐擎起開放新高度
2025年，鄭州機場貨郵吞吐量突破100萬噸、客運量達2919萬人次。
物流效率持續突破，人才虹吸效應日益凸顯，區域協同格局全面升級。以此為基，市人大代表朱海麗建議進一步推動交通優勢向發展勝勢躍升，提升開放樞紐能級，積極擴容“空中絲綢之路”，增強國際航空客貨運中轉與集疏能力，同時完善口岸通關便利化機制，以更高效的流通服務賦能內陸開放高地建設，讓“樞紐”真正成為匯聚全球資源、鏈接內外市場的核心支點。
為將鄭州的區位交通優勢徹底轉化為經濟發展勝勢，市政協委員楚喆提出實施“客運直聯、內河通海”雙輪驅動戰略。一方面，全力打造具有顯著價格優勢的國際航空中轉樞紐，增強對全球人流的吸引力；另一方面，積極推動賈魯河通江達海航道建設，構建“空、鐵、公、水”多式聯運體系，系統性降低社會物流總成本，雙輪協同、內外貫通，全面提升城市綜合競爭力、進一步夯實國家樞紐地位。
大地通衢：“鐵路縱橫”重構物流新時空
如今，鄭州正從傳統的“鐵路心臟”躍升為引領發展的“動力引擎”。市人大代表馬偉峰認為，鄭州應持續推進重大交通基礎設施攻堅，積極構建以大數據、物聯網為支撐的現代智慧物流體系，通過優化組織模式、提升流轉效率，系統性降低全社會流通成本，推動鄭州從“交通樞紐”邁向“樞紐經濟”，真正實現交通區位優勢向高端產業集聚優勢和城市綜合發展優勢的全面轉化。
我市依托“米”字形高鐵網、中歐班列（中豫號）、鄭州航空港經濟綜合實驗區及全國首個跨境電商綜試區，已形成“空陸網海”四路協同的國際物流樞紐。市政協委員郭子乾建議，制定《鄭州市物流園區功能分工指引》，明確各物流樞紐的差異化功能定位：鄭州國際物流園區聚焦公路港與制造業物流，重點發展保稅物流、冷鏈物流、跨境電商物流等功能；鄭州航空港主攻國際航空貨運與跨境電商物流，重點發展航空偏好型產業和國際郵件樞紐業務；鄭州國際陸港重點發展中歐班列、鐵海聯運等陸路物流功能，建設“萬列、千萬噸”級國際陸港。
市政協委員李志學認為，進一步提升物流樞紐能級，是鄭州鞏固戰略地位、實現發展動能轉換的必然要求。他建議，依托現有成熟的物流平臺，積極培育商貿物流、供應鏈管理等與消費、生產深度融合的新業態、新模式，發展與平臺經濟、低空經濟相結合的智慧物流服務，構建具有區域特色與競爭優勢的樞紐經濟先行區產業生態。
市人大代表張富德、賈紅霞表示，下一步將積極推動賈魯河中牟港建設，加快構建“公鐵水空”多式聯運體系，創新“暢物流、強動能”舉措，聚焦服務“兩企三新”，強化“黨建引領·交運先鋒”品牌引領，拓展“司機之家”功能，培育智慧物流等新業態，有效降低物流成本。
市人大代表陳炎亭認為，鄭州要立足優勢、補齊短板，建議規劃建設鄭州通江達海航運通道，完善多式聯運體系，暢通西南縣市外聯通道，推動新密、登封等快速融入主城，加快實現S317鄭州全境貫通，將鄭少高速拓寬、軌道交通S2線等納入重點議事日程，以交通強市建設賦能高質量發展，滿足群眾便捷出行期盼。
“建設交通強市，鐵路責無旁貸。”市人大代表陸彥彬說，下一步鐵路系統將加快實施隴海鐵路鄭州至太要段擴能改造，新建鄭州南站形成“站城一體化”綜合樞紐，深化運輸結構調整，加快中歐班列集結中心鐵路專用線建設。
脈動之城： 市內融合編織宜居經緯
宏大敘事最終落腳于市民的日常。鄭州正全力繪制“雙網融合”的市內交通藍圖，地鐵網絡持續延伸，新能源公交與地鐵站點無縫接駁，“最后一公里”出行愈發便捷。
市政協委員王建亮認為，我市“無縫換乘”仍有提升空間，建議新一輪軌道交通站點規劃確立“公交優先、無縫銜接”原則，系統布局步行通道、風雨連廊等接駁設施，實現“出地鐵即上車”的“零距離”換乘。
“十四五”以來，鄭州作為全國首批公交都市，地面公交線網總里程超5000公里，地鐵運營總里程達450公里、躋身全國前十。市政協委員宋霖建議，加速軌道交通成網攻堅，優化常規公交線網，加密社區微循環巴士，構建“軌道+公交+慢行”便民圈，打破城鄉運營壁壘，實現城鄉公交服務、管理同城化。
市人大代表查穎認為，交通便利度是營商環境的直觀體現，建議調整金融島地面層通行政策，確立“即停即走”核心規則、設立“特許通行”清單，實現“地面快速流轉、地下靜態容納”，提升金融島運行效率。
本報記者 張倩 楊麗萍 劉盼盼 陳凱 李居正 安欣欣 覃巖峰 李曉光 郭濤 劉偉平 張立 盧文軍 袁帥 楊柳
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