原計劃帶兒子開啟一趟美美的暑期歐洲自駕游之旅，不料河南車主劉先生卻遭遇了一場極其窩火的糟心事。車輛駛入哈薩克斯坦后，車機智能功能被云端限制，導航、影音、電控儲物箱與油箱蓋失效，僅保留基礎行駛能力，車主自嘲“半廢品”，歷經30余小時溝通并兩次提交材料后方才解封。
7月24日上午，劉先生告訴正觀新聞記者，涉事的極氪官方工作人員向劉先生正式致歉，表示此前流程管控偏嚴，現已緊急優化，車主上傳資料后2小時內即可完成授權。
“我7月16日發布在社交平臺的視頻，有50多萬播放量后，顯示內容侵權，被投訴下架了。”劉先生表示，對于維權事宜，暫時沒有進一步打算。他的跨境自駕行程將持續至9月，眼下只想安心走完旅途。
極氪方工作人員向劉先生致歉并表示授權流程已優化
異國行駛車機突然被鎖 苦等30余小時終解封
7月8日，河南車主劉先生從河南焦作出發，駕駛一輛購置僅半年、售價超50萬元的極氪品牌新能源SUV，攜兒子開啟了一場歐洲的自駕之旅。劉先生本來期待借著暑期，帶兒子度過一段美好而難忘的歐洲跨境自駕時光。
出發前，劉先生特意前往品牌4S店對車輛進行了全面維護保養，并明確告知工作人員近期有跨境出行的計劃。彼時，店內工作人員并未給出任何關于“出境可能觸發遠程鎖車”的風險提示或報備指引。
本以為做足了萬全準備，這場滿懷期待的異國之旅卻在駛入哈薩克斯坦后猝不及防地踩了“剎車”。
劉先生駕車由新疆霍爾果斯口岸出境，進入哈薩克斯坦境內。可就在入境后的次日（7月16日），車機中控屏突然彈出了“解封申請”的提示框，全車智能系統遭遇云端鎖定，系統甚至要求車主“證明自己是合法用戶”。這一突如其來的變故，打亂了原本計劃中的暑期自駕行程。
劉先生車輛被鎖狀態中控頁面
全車智能系統被廠家遠程全面鎖定，除了基礎的行駛能力外，車輛的所有核心智能功能全線癱瘓。導航與影音娛樂全數失效，車輛在異國街頭失去了定位與路線規劃功能；儲物箱與油箱蓋受電子鎖控制無法開啟，車主一度無法拿出存放于儲物箱內的護照、簽證及現金，甚至連車輛加油的油箱蓋都無法打開。
身處異國，因網絡通信受限，劉先生只能通過微信售后渠道提交海關通關文件、護照、購車合同、發票、國際駕照等多項憑證。
7月23日下午，劉先生告訴正觀新聞記者，事發期間，他先后兩次提交了相關材料，在經歷了長達30多個小時的煎熬等待后才得以解封，讓他們非常憤怒。
劉先生說，父子倆目前已順利駕車離開哈薩克斯坦在莫斯科駛入圣彼得堡，繼續他們的自駕之旅。
車廠工作人員稱存在安全保護機制 全系車型均采用
旅程繼續，但該事件仍持續引發熱議。不少網友紛紛發問，這樣的事情能否提前避免，需要什么材料，為何要設立這樣的機制？
帶著這些問題，正觀新聞記者先后采訪了極氪車主服務群工作人員、極氪APP內的極氪管家以及線下門店銷售人員。
極氪品牌由浙江吉利控股集團全資打造，定位為高端新能源汽車品牌，專注智能化、數字化和數據驅動的智能出行科技。自2021年3月成立以來，憑借智能化架構迅速躋身高端新能源市場。
據車主服務群工作人員介紹，車輛如需出境，可提前向極氪官方報備，常規渠道為通過極氪APP聯系管家提交報備。車輛出境后出現的車機功能受限，并非直接鎖閉車輛，而是觸發了車機內置的安全保護機制。該機制主要是為防范車輛被盜搶后非法轉運至海外流通銷售。其表示，提前報備能否避免被鎖車機問題，需向極氪管家了解。
極氪APP內的極氪管家介紹稱，車主若計劃境外自駕，需準備護照、有效簽證、駕駛證及國際駕照翻譯認證件、車輛購置憑證（購車合同與發票、行駛證、臨時號牌或正式號牌、保險單四者其一）以及ATA海關通關文件等資料。但對于提前報備能否完全避免出現車機受限的問題，極氪管家并未予以正面回應，僅表示具體情形需要核實，若車主在境外自駕期間遇到相關故障，官方會盡力協調協助處置。
“目前極氪所有車型都有此機制。”據一門店銷售人員稱。在他看來，車企推出該機制，重點意在遏制車輛非法流向海外銷售。“近年來二手車跨境倒賣現象泛濫，海外車機解鎖甚至已經形成產業鏈。”該銷售人員向正觀新聞記者出示了某主流二手交易平臺相關信息。
正觀新聞記者檢索核實，平臺上確有商家提供極氪9X海外車機解鎖服務，收費區間在一千多元至兩三千元不等。
記者從二手平臺搜索到的相關信息
其還提及，2025年11月商務部等四部門聯合印發通知，明確嚴控新車以二手車名義出口，多方解讀此舉旨在嚴厲整治“零公里二手車”違規流通亂象。這名銷售人員認為，車企設置車輛管控機制，與配合日趨嚴格的行業監管政策存在關聯。“新能源車企都一樣，不止極氪是這樣，”他說。
極氪方回應流程已優化 律師稱需明確權限邊界
在正觀新聞記者多方了解情況的同時，當事車主劉先生也收到了極氪方面的反饋與致歉。
7月24日當天，極氪工作人員就其車機受限一事向劉先生進行了致歉，同時稱，此前相關流程管控標準偏嚴，規則初衷主要是防范車輛非法出口，并未充分考慮車主跨境自駕需求，目前已對流程進行優化，調整后車主通過賬號上傳相關資料，2小時內即可完成授權。
劉先生則向工作人員提出建議，后續在觸發車機限制前，可增加彈窗提示或者電話、微信溝通核實環節，“希望車企能考慮客戶的感受與實際情況，真心實意為客戶著想”。
雖然極氪官方在了解情況后向車主致歉，并將資料審核和授權流程緊急優化，但此事引發的智能汽車管控邊界探討依然值得關注。
對此，河南通參律師事務所律師劉鵬舉表示，根據《民法典》第二百四十條對動產物權的規定，消費者購買車輛并完成交付后，即依法享有對車輛的占有、使用、收益和處分權利。車企雖然擁有軟件系統的技術控制權，但在未經車主明確同意且無相關法定授權（如配合司法機關行動）的情況下，通過云端遠程限制車輛物理功能（如電子手套箱、油箱蓋），在法律層面可能構成對車主合法物權的過度干預。同時，車主在出境前已主動告知4S店跨境計劃，車企及銷售端未能提前盡到合理的提示義務，也侵犯了消費者的知情權與公平交易權。
劉鵬舉律師進一步強調，車企配合行業監管防范“零公里二手車”違規出口的初衷具有一定合理性，但此類內部風控機制不應隨意轉嫁為對合規消費者的履約障礙。智能網聯汽車的“遠程管控”應當有嚴格的法律與合同紅線，車企應當建立事前明確告知、事中精準核實（如提前彈窗或人工確認）的合理程序，避免“一刀切”式風控給正常用戶的私人財產權與出行安全造成不必要的困擾。
他說，新能源汽車正在全面普及，而這起事件背后折射出行業的痛點。科技的飛速發展不應成為蠶食個人財產權利的理由，“智能”應當是服務用戶的貼心助手，而不應淪為隨時懸在車主頭頂的“數字枷鎖”。智能汽車再智能，私有財產權、消費者合法權益仍是底線。車企技術風控不能異化為侵害車主權利的工具，亟需明確權限邊界、補齊監管漏洞，終結“買車無全權”的行業怪象。
他說，只有用清晰的法律界限與嚴格的監管紅線規范技術權力，才能真正終結“買車買不到全權”，讓每一位行駛在路上的消費者都能安心駛向更遠的方向。
記者 石闖 古晨茜 實習生 張萌萌
